سوق السيارات في الجزائر 2022 أسعار السيارات الجديدة في الجزائر … حتى الآن تجميد اعتماد وكالات السيارات ساري المفعول منذ ما يقرب من خمس سنوات. انتشرت نقاط بيع السيارات الحديثة في كبرى المدن الجزائرية سواء كانت معروضة في صالات بيع “الشوروم” أو مصطفة على الأرصفة، وميزة هذه السيارات أنها مستوردة من قبل العقارات التي تمارس نشاط بيع السيارات في منطقة بطريقة فوضوية غير معترف بها، فما الجديد هو ملف “تجنيد المركبات في جمهورية الجزائر 2022”.
سوق السيارات في الجزائر 2022 أسعار السيارات الجديدة في الجزائر
تم نشر سيارات حديثة من ماركة (سويفت- سوزوكي) في شوارع المدن الجزائرية رغم تعليق استيراد السيارات في دولة الجزائر
منذ فترة، أشار تقيد المدني الجزائري إلى إضافة مركبات جديدة من ماركة (سويفت سوزوكي)، صبر ترقيم جمهورية دبي، حيث ازدادت سيارات سويفت بشكل أوسع عبر نقاط البيع البعيدة عن الرقابة.
مثل الكثير من حسين داي وقبة ورويبة وراغا تفاجأ عدد كبير من المواطنين ورواد منصات الاتصال الإلكتروني بأصل المركبات، مع العلم أن إجراءات استيراد السيارات ما زالت متوقفة.
هل الصفقة قانونية؟
وفي سياق الموضوع، تجدر الإشارة إلى أن التشريع يسمح للأشخاص العاديين باستيراد السيارات السياحية النفعية والحديثة من الخارج بحيث تتم المعاملة بالعملة الصعبة من حساباتهم الخاصة، بالإضافة إلى سداد الرسوم الجمركية كاملة. أصحاب الحقوق.
من ناحية أخرى، أمام معدل انتشار صالات العرض لمختلف ماركات السيارات “Shorum”، وفي ظل زيادة توضيح سيارات ماركة “Siwift” من جانب الخصائص، أصبح من الضروري الارتفاع في مواجهة ظاهرة هذا النشاط التجاري الذي يبدو أنه منظم أو حتى غير موثوق به من قبل وزارة التجارة، الأمر الذي يعرض العميل لمخاطر الاحتيال والبيع بدون ضمانات قانونية تضمن منفعة حتى الآن.
أسئلة مشروعة
في سياق البحث عن الإجابة ومعرفة العوامل المحفزة لنمو النشاط الموازي لسوق السيارات الحديثة، والتأخير في استيراد السيارات في الجزائر، “ما سر زيادة الطلب على مركبة سويفت وأسباب ذلك؟ زيادة تكاليفها؟ وفي هذا الصدد أوضح لنا أحد السماسرة (تاجر سيارات) أن الندرة تدفع العميل للبحث عن السيارة الجديدة، موضحًا أن سيارة سويفت نموذجية للعائلات المتوسطة التي تفضل سيارة متوسطة الحجم خاصة أن الأنثى يقبل العنصر هذا النوع من السيارات، باهظ الثمن، ومناسب للعديد من العائلات المتوسطة
أعلن القائم بالمقابلة أن سعر سيارة سويفت في دبي يتراوح بين 9000 و 9800 دولار أي ما يعادل مليوني وخمسمائة ألف دينار بتكلفة دفع غير رسمي أي 1 دولار مقابل 22 ديناراً، مضيفاً أن الاستيراد. لم يتم شطب السيارات من خلال القنوات المصرفية الرسمية أو توطين البنوك، لكنها خاضعة لسعر الدفع غير الرسمي، أضاف الباحث لدينا أن الرسوم الجمركية في حدود سبعمائة ألف دينار جزائري، مع سعر الشحن.
صرح صاحب محل السيارات أن مبلغ السيارة المعترف بها لدى الجمارك يتم تحرير فاتورة به في حدود 5500 دولار وذلك لتجنب دفع ضرائب جمركية عالية، وفي ضوء ذلك ومن خلال عملية احتساب السعر من السيارة في حدود ثلاثة ملايين دينار، بحيث يبقى هامش الربح بين 300 – 1000 الى 500 – 1000 جزائري، يخضع هامش الدخل للعرض والطلب.
من جهته، وبحسب أصحاب الأعمال الناشطين في مجال بيع المركبات، فإن عدد المركبات المستوردة من دبي عند نقاط التفتيش يتراوح ما بين 200 إلى ثلاثمائة سيارة سويفت شهريًا، يتم شحنها عبر الحاويات.
من جانبهم يؤكد من الشخصيات التي رافقها “ألتر الجزائر” فيما يتعلق بملف استيراد السيارات في دولة الجزائر 2022، أنه في حالة إلغاء الموافقة على وكلاء السيارات والاستيراد من خلال توطين البنك أو إلغاء المعاملة الأصلية، ستعرف أسعار السيارات انخفاضاً هائلاً في حدود مليون دينار جزائري، ولن يقوم على إخفاء السعر الأصلي، وأن الفارق في سعر الصرف المعترف به رسمياً والموازي يتجاوز أحياناً 30٪.
صفقة لإعادة الممتلكات المنهوبة؟
في سياق القضية، ونظراً لحجم التكلفة المادية لتزويد المركبات سواء كانت سويفت أو متعددة العلامات التجارية والتي تقدر بالمليارات، فإن السؤال الذي يطرح نفسه هو لبس هذا النشاط الموازي وتداوله بين من يعرف ألغاز تجارة المركبات. أصل العملات هو الثروة التي تم تهريبها إلى الخارج خلال فترة حكم بوتفليقة، حيث يتم إرجاعها عن طريق استيراد السيارات إلى البلاد بالعملة الصعبة من حسابات خاصة.
متداول في الشارع الجزائري أن ظهور السيارات الجديدة هو أصل الممتلكات المهربة إلى الخارج خلال فترة الرئيس السابق عبد العزيز بوتفليقة.
يذهب عدد محدود من التقديرات والتقديرات إلى وجود عملية تجارية بهدف إعادة الممتلكات المنهوبة من خلال العملية، وتبقى جميع الاحتمالات في ظل الأداء المعتاد للجلب وزيادة عدد المركبات في المكان البيع والشراء بدون إسكان بنكي أو اعتماد رسمي لوكلاء المركبات أو الإطار التجاري التشريعي لتوريد المركبات وفي ظل الفوضى المستمرة في القطاع فإن الهيئة هي المستفيد الأكبر والأخير وخاصة الحفاظ على احتياطي الاستبدال وضمان الدخل التكميلي من حصيلة تبادل الحقوق الجمركية.